2013年3月3日，全国政协委员、吉祥集团董事长李书福向咱们介绍他的2013年两会提案探讨了大气污染防治立法、推动个人所得税变革等问题。在交流进程中，李书福委员也表达了他对我国自主品牌企业开展路途和现在国内轿车尾气排放规范拟定和施行等相关问题的观点。[详细]

　　现在继续评论大气污染中油占比大仍是车占比大没有含义，应该想方法怎样防止。作为车企，彻底可以有所作为，操控车内空气质量和操控尾气排放。

　　整个国家轿车工业办理的一套准则的问题，自主品牌轿车公司的主意很难自在的去打开施行。我国自主品牌轿车工业的开展，仍是需求有相应的方针和公正的竞赛气氛。

　　企业原本就应该是国家立异的主体，国家应该慢慢地把这个使命交给民营企业。由于只要让民企充满生机和生机，才干是最好的立异要素。

　　问：和上一年的提案有别，您本年的三份提案更多的注重民生问题，包含大气污染办理和进步个税起征点，为什么？

　　李书福：这次我来参与两会所关怀的问题和咱们都相同。榜首个便是原本的老论题，叫“三座大山”——水资源的污染、空气资源的污染、土壤资源的污染。这个论题或许我都讲了七八年了，每一次两会我都讲这“三座大山”，压在咱们每一个人的身上，让咱们的日子倍感压力。但要处理这个问题很难，咱们都在想方法。党中央国务院及国家环保等部分也都很注重，发布了新的空气质量维护补充规定，这个是我一向注重的。大气的质量，时时刻刻在影响着咱们每个人的健康，气体要吸到咱们体内循环，质量欠好，会直接影响一个人的健康，大气污染办理是卸掉“三座大山”中是最为重要的。

　　问：前一阵子有人讲到，在构成大气污染的份额中轿车尾气占到1%，也有人说占比高达50%，你怎们看这个问题，在大气污染比重中，车占多少，油又占多少？

　　李书福：我觉得这种争辩可以打开，但不是十分重要，许多作业越争越明，越辨越明，这是对的，可是我觉得这个含义不是很大。现在不管是谁的问题咱们都要去处理，首要轿车的问题要处理好，怎样让轿车的能量消耗下降，排放下降，完成低排放，超低排放，乃至零排放，这是轿车排放规范要进步。别的，油品要能跟得上轿车下降排放的需求，油品也要进步，关于轿车企业来说，首要要把轿车的作业做好，而不是一向在争辩。而我信任，大气雾霾不全是轿车问题，也有其他的问题。以碳为质料的焚烧品，都应进步质料质量。

　　问：我国的车企要开展，就要处理能耗、污染和交通拥堵度三个问题，您本年首要说到大气污染办理的问题，您觉得在这方面车企有什么可以做的？

　　李书福：我也在想这个问题，咱们办理层也常常坐下来评论这个问题。我国这么大，咱们能处理水污染问题、土壤问题、大气污染问题？咱们都没有才能去处理。可是咱们现在找到一个可以做的作业，尽咱们的才能。比方说咱们怎样让坐在车子里面的人可以防止外面空气质量欠好所带来的损伤，这个咱们能做得到。让车子里面自身不要发生空气污染源，比方说不要发生挥发性气体，不要发生PM2.5，车子自身资料的选择要选好。

　　所以咱们榜首要做的便是车子自身不要发生污染空气的污染源，第二让车子外面的空气进到车子里面来的时分，要有一个净化系统，使PM2.5不要进来，使空气进来的时分通过空气循环和净化系统，确保进到车子里面的空气是洁净的。

　　第二是发动机的排放要进步，咱们要主动地进入，比方说欧洲Ⅴ号、欧洲Ⅵ号规范，要主动地进入油电混合或许说纯电动轿车这个范畴，所以最近咱们在这个方面花的精力是很大的。咱们必定要下决心，使轿车的尾气排放要下降，不要给现已压力很大的空气环境添加这种排放。所以咱们能做的便是“一进一出”，操控车内空气质量和操控尾气排放，这是咱们能做得到的。

　　问：方才您有说过，车企在大气空气污染的情况下能做的便是自身不要发生污染。近年来，吉祥通过屡次的收买之后，是不是可以把握到一些技能，可以敷衍这些问题呢？

　　李书福：企业的竞赛和开展有必要是敞开的，尤其是轿车工业是技能、人才、本钱高度密布、高度竞赛、高度国际化的这样一个职业，所以咱们不能凭空捏造，咱们只能使用和发挥全球有或许使用和发挥的力气，一切的或许性可以协作起来的，咱们都要寻求协作，包含技能、本钱、人才、商场等等各个方面。所以咱们都在做，咱们不会凭空捏造。吉祥轿车公司跟沃尔沃轿车公司专门签订了一个空气质量确保方面的技能协议，沃尔沃协助吉祥轿车怎样进步车内空气质量的水平，这些也都在做，安全技能怎样来进行协作，进步吉祥轿车的安全水平。咱们随时随地都在做，时时刻刻都在做，但这也不是说一天就能做成的，都是比较复杂的技能使用，我信任吉祥轿车在这个方面的水平，必定会进步比较快。

　　问：不久前，北京施行了第五阶段的大气污染机动车相关排放规范，对自主品牌车型构成了很大压力。您有没有考虑过，向有关部分提案维护大气环境监管轿车尾气排放的一起，出台更合适于我国国情的自主排放规范，像美国用自己的排放规范抵抗欧盟相同？

　　李书福：依据我国实际情况拟定合适我国自己特征的规范是很重要的，咱们必定要习惯开展的需求，在排放拟定方面愈加严厉。总的来讲，现在的规范太低了！千万不要以为，是由于自主品牌轿车的才能上不来，所以国家在拟定时分成心放低了规范；其实不是这样的，我是坚决支撑国家赶快进步轿车排放规范，可以比欧洲、比美国还高。空气早一天净化，对整个轿车消费也是有协助的。

　　李书福：我国轿车尾气排放规范现在都是跟在欧洲或许美国后边，这个咱们都很清楚。我国应该搞自己国家的规范，现在的问题是什么呢？现在的规范定得很随意，没有一个持久的时刻节点。这样的话就给自主品牌的轿车公司带来了很大的应战。

　　比如说，下一年几月开端施行什么规范，后年几月份又施行什么规范；两三年后施行什么规范，五年后又是什么规范。假如提早发布就好办了，这对自主品牌是公正的。可是现在不是这样，今天说这样，明日又不是了，又换了规范，咱们永远是跟在屁股后边的，这样对外国公司很有利，由于他们都有这些东西，自主品牌没有啊。可是又让两个月后就完成，这怎样或许。少说也要一年时刻去做预备，长了也要两三年。什么样的技能规范就要什么样的研制，是需求时刻的。

　　我觉得国家应该提早发布排放规范的时刻节点，提早发布履行年份，这样对自主品牌的轿车公司来讲是相等竞赛的，现在是损伤。本钱添加没关系，都是相同的，只要是一个规范就没问题。

　　问：每年两会期间，自主品牌都是聚集的论题，作为自主品牌的领导人，您怎样看我国自主品牌轿车的开展之路？咱们知道前不久吉祥和沃尔沃在瑞典建立研制中心，您期望政府给予哪些支撑？

　　李书福：相关部分可以赞同吉祥进入轿车研讨和制作这个范畴，我是很高兴的。原本是不允许的，便是说民营企业不可以搞轿车的研讨和制作，现在现已赞同民营企业可以搞轿车的研讨和制作，我现已谢天谢地了，就这一点而言我现已感觉到很美好了。

　　可是当你看到同行的应战，当你看到同行的开展，当你看到商场竞赛的无情，当你看到我国满大街跑的都是外国轿车，这个时分我的心境又是按捺不住的汹涌和苦楚。的确我国的自主品牌轿车公司需求进步竞赛力，但为什么还不如外国的同行呢？你说我国的人便是那么笨吗？我国的自主品牌轿车公司便是那么无能吗？我真的不这么以为。我以为这是整个国家轿车工业办理的一套准则的问题，自主品牌轿车公司的主意很难自在的去打开施行。

　　现在这一系列的方针，你们去研讨剖析就会发现，自主品牌轿车公司到底有多么困难。咱们不会因此而灰心、泄气，怨天怨地找托言。咱们发现了问题，要想方法来争夺有关部分也可以知道这些问题的存在，关于我国自主品牌轿车公司开展是多么的晦气。所以立异型国家的建造仍是要有立异型的准则，我国自主品牌轿车工业的开展，仍是需求有相应的方针，公正的竞赛气氛的构成，这个很重要。

　　问：轿车职业开展面对很大问题，吉祥面对的最大问题是什么？在这个前提下，吉祥怎样终究找到问题，进步竞赛力并可继续？

　　李书福：吉祥咱们都知道是一个民营企业，民营企业在轿车这样一个比较大的范畴里要获得生计和开展，自身这个成分就与其他的经济成分不相同，尽管党和政府的方针是相等的，天公地道的，可是在详细的履行进程傍边不同的人在履行党的正确战略的进程中，会从各种不同的视点去考虑，使吉祥在立异和企业开展的进程傍边遇到了许多的应战。我信任跟着变革的深化和敞开的扩展，以及十八大精力的遵循和执行，这个方面的问题必定可以很快得到处理，咱们十分有决心。

　　问：本年两会必然又会评论公车变革，作为自主品牌的领先者，吉祥是否也会考虑在产品库中为公车收购规划和制作对应产品？沃尔沃时分会承当制作呢？

　　李书福：沃尔沃进入我国的公车收购有必要要进入结构目录，我以为沃尔沃是我国旗下的轿车品牌，但有关方面不这么以为，他们以为沃尔沃便是外国的品牌，所以在这方面还得不到支撑。吉祥是我国自主品牌，彻底可以进入政府收购，并且许多都现已进入了。

　　问：那您觉得公车收购变革会对自主品牌车企的生计环境和未来开展起到什么效果？

　　李书福：现在国家公车变革方向十分正确，在我国有研制投入，份额不低于3%，不管我国企业仍是外国企业都是天公地道的，咱们要依据方针来做应该做的作业，我信任这个方针必定会为我国自主研制自主制作的轿车企业带来协助。

　　李书福：企业原本就应该是国家立异的主体，并且国家应该慢慢地把这个使命交给民营企业。由于民企充满生机和生机，是最好的立异要素。现在国家注重和支撑民营企业立异，想方法支撑。吉祥便是其间一个。

　　立异型国家建造，需求立异性准则合作，尤其是有一些限制立异的准则，应赶快取消掉。我信任新的国家领导集体十分注重，必定会处理企业面对限制立异的问题。

上一篇：有害气体检测仪规划中的数据处理 下一篇：2022-2025年我国杜瓦瓶气体商场开展前景剖析及出资规划研讨陈述